Naczepa wywrotka
Naczepa samowyładowcza nadaje się do transportu ładunków masowych i masowych, takich jak węgiel, ruda i materiały budowlane. Naczepa wywrotka może być podzielona na dwie kategorie w zależności od jej zastosowania: jedna to ciężka i super ciężka przyczepa wywrotka używana do transportu poza autostradą, która głównie wykonuje zadania transportowe, takie jak duże kopalnie i projekty, i jest zwykle używana w połączeniu z koparkami . Inny typ lekkiej, średniej i średniej wielkości wywrotka używana do transportu autostradowego zajmuje się głównie przewozem towarów sypkich, takich jak piasek, glina i węgiel, które są zwykle używane w połączeniu z ładowarkami. 1. Przewrócenie wózka i samowyładowanie zwrotne mogą skutecznie poprawić wydajność masowego transportu ładunków masowych przez załadunek i rozładunek maszyny. 2. Rama i belka wzdłużna wózka są spawane z wysokiej jakości płytką manganową, a pojemnik ma szufelkę i prostokąt. Ma wysoką wytrzymałość, dużą siłę udźwigu, dobrą sztywność i wytrzymałość, dużą nośność i brak trwałych odkształceń. 3. Doskonała technologia: Główne części są przetwarzane przez zaawansowane urządzenia, belki wzdłużne są spawane za pomocą w pełni automatycznego spawania łukiem krytym, a osie kół i resory piórowe są dokładnie montowane przez maszynę montażową.
Niska płaska przyczepa
Niska płaska naczepa nie ma poręczy w części pokładowej i jest szeroko stosowana. Jest on używany głównie do transportu towarów na średnie i długie odległości. Rama naczepy serii jest konstrukcją przebijającą wiązkę, a belka wzdłużna jest prosta i ruchoma typu gęsiej szyi. Wysokość wstęgi wynosi od 400 mm do 550 mm. Belka wzdłużna jest spawana za pomocą automatycznego spawania łukiem krytym. Rama jest śrutowana. Jaskrawo penetruje belkę wzdłużną i spawa całe ciało. Sztywne resory piórowe i wsporniki zawieszenia serii składają się z rozsądnej struktury, dużej sztywności i wytrzymałości, które są wykorzystywane do podtrzymywania amortyzacji obciążenia. Naczepa niskopodwoziowa jest zwykle używana do transportu ciężkich samochodów ciężarowych (takich jak ciągniki, autobusy, pojazdy specjalne itp.), Pojazdów kolejowych, maszyn górniczych, maszyn leśnych, maszyn rolniczych (takich jak koparki, spychacze, ładowarki, układarki, dźwigi) itp.) i innych towarów ciężkich. Im niższy środek ciężkości, tym lepsza stabilność i bezpieczeństwo, tym lepsza zdolność do transportowania bardzo dużych ładunków i pokonywania przeszkód nad głową. Silny. Niska płaska konstrukcja naczepy i załadunek niskopodwoziowej naczepy zazwyczaj przyjmują wklęsłą belkę (lub dobrze) ramę. Przednią część ramy stanowi gęsia szyja (sworzeń trakcyjny przodu gęsiej szyi jest połączony z siodłem trakcyjnym ciągnika, tylna część gęsiej szyi jest połączona z ramą naczepy), środkowa część to platforma ładunkowa (najniższa część ramy), a tylna część to rama koła (w tym koła). Podczas ładowania sprzętu mechanicznego na naczepę niskopodwoziową zwykle ładuje się ją z tylnego końca naczepy, tzn. Sprzęt mechaniczny jest przemieszczany z ramy tylnej lub koło jest usuwane, a następnie mechanicznie sprzęt jest przymocowany do naczepy. Konstrukcja chodu niskopodwoziowej naczepy wykonana jest z wytrzymałej stali międzynarodowej, która ma niewielką wagę i gwarantuje jej odporność na zniekształcenia, właściwości antysejsmiczne, przeciw turbulencjom i różną nośność drogi.